lunes, 23 de abril de 2012

Guía de Desmontaje M92 Tokio Marui

Bueno, os presento la primera replica de Gas a la que le hago una review. Esta es la Beretta M92 de Tokio Marui. Una replica muy buena y fiable con blow back, tienes una potencia que ronda los 300fps, aunque puede variar dependiendo del tipo de gas o la época del año.



Para desmontar la replica lo primero que tenemos ha hacer es correr la corredera hacia atrás, y dejarla fija con el seguro de fin de munición. Luego pulsamos el botón de forma alagada que hay encima del guardamontes del gatillo.



Cuando lo pulsemos en el lado opuesto hay una pieza que gira sobre un pasador pequeño, esa pieza debemos girarla hacia abajo. Una vez hecho esto podemos sacar la corredera, solamente tenemos que desplazarla hacia delante.



Cuando saquemos la corredera nos vamos a poner a trabajar con ella, lo primero que tenemos hacer es sacar el muelle con la guía de muelle del blowback. Para ello cogemos la guía de muelle y la empujamos hacia delante, luego la giramos hacia arriba, y con algo de maña la sacamos.



Ahora vamos a sacar el conjunto del cañón, para ello primero sacamos la pieza que mantiene fijo el muelle del blowback, y centra el cañón. Hay que tener cuidado con una pieza pequeña que no se sostiene en ningún sitio, solo esta superpuesta. Cuando saquemos esa pieza levantamos el conjunto del cañón, y después tiramos hacia atrás.



Cuando ya tenemos sacado el conjunto del cañón vamos a desmontarlo. Lo primero es quitar la pieza en forma de horquilla que tiene un pequeño tornillo, para ello solo tenemos que tirar de ella hacia abajo. Después podemos sacar el cañón externo, solo tenemos que tirar un poco de la pieza por la parte de atrás que tiene dos tetones que lo mantiene fijo.




Por ultimo vamos a separar el cañón del hop-up y la goma. Para ello retiramos el único tornillo que tiene cuando retiremos el tornillo retiramos las dos piezas del hop-up, cuidado que hay un muelle dentro para la guía del blowback.



Ya tenemos el cañón fuera del hop-up. El corte de esta goma del hop de esta replica es de tipo VSR, así que se puede cambiar la goma, las nineball van muy bien. La goma del hop esta replica esta en dos parte una rígida y otra flexible que es la que hace el efecto. Las normales solo completamente rígidas.




Ahora vamos a desmontar la otra parte de las piezas de la corredera. Lo primero que tenemos que hacer es quitar el tornillo de allen que hay en el seguro derecho. Una vez quitado podemos sacar el seguro, y la pieza que lo acciona que se sale por debajo, es de forma triangular y con un gancho para sujetarse en la pieza del seguro.



Ahora retiramos los dos tornillos del retroceso del nozzle, en este caso solo hay uno porque el otro se deformo. Después se retira el tornillo de la base que sujeta el nozzle. Cuando quitemos esa pieza podremos sacar el nozzle al completo.





Ahora podemos sacar el resto del seguro y el tope del blowback. Para ello giramos el seguro completamente, y saldrá un tetón con un muelle, cuando salga esto retiramos el seguro y después ya saldrá el tope del blowback.


Por ultimo para la parte de la corredera tenemos que desmontar el nozzle, para ello solo tenemos que quitar el pequeño tornillo que hay en la parte superior.



Como hemos terminado de desmontar todo lo de la corredera nos vamos a la parte del cuerpo. Lo primero que tenemos que hacer es quitar los cuatro tornillos que sostienen las cachas del mango.


En el lado derecho al retirar la cacha encontraremos el mecanismo del gatillo, lo primero que hay que tener en cuenta es el muelle que manda a su sitio el mecanismo del gatillo cada vez que disparamos. Quitamos el tornillo y ya podemos quitar el accionado del gatillo al conjunto del percutor.




Ahora retiramos el sistema de recuperación del percutor. Para ello tenemos que quitar dos pasadores, uno grande y otro pequeño. Hay otro pequeño en la parte superior, pero no lo tocamos. Ya por ultimo sacamos el sistema del botón del cargador, solo hay que tirar con maña y saldrá con su muelle de recuperación.



viernes, 20 de abril de 2012

Guia de Desmontaje G3 Jing Gong


Muy buenas, os traigo una review del G3 de Jing Gong.

Largo del Cañon: 500mm
Tipo de Gearbox: Ver II.
Cableado: Trasero.
Motor: Largo.

Esta es la replica en cuestión.


Antes de empezar a hacerle nada se a pasado por Crono, un xcortech x3200 y ha dado 355fps, seguramente esa mas, ya que no es un cronógrafo de los mejores.


Bueno, después de esto empecemos a desmontar. Lo primero que tenemos que hacer es separar la culata del cuerpo, solo tenemos que quitar los dos pasadores que hay en la sujeción, y señalados en rojo. Cuando los quitemos tiramos de la culata con cuidado ya que el cable para la batería esta dentro de la culata y se puede enganchar y romperse.



Lo siguiente es separar el cuerpo donde esta el gearbox de la parte frontal donde se aloja el cañón. Para esto solo tenemos que retirar otro pasador que se encuentra en la parte frontal del cuerpo, esta señalado en rojo.



Una vez retirado el pasador tiramos del pistolete hacia atrás, y saldrá con facilidad, seguramente el hop se quedara enganchado al nozzle, así que tener cuidado, porque saldrá todo junto.




Cuando saquemos el cuerpo con el gear y el hop-up con el cañón apartamos todas las partes del cuerpo para que no estorben. Ahora podemos proceder a cambiar el cañón y la goma. Primero tenemos que desmontar el cañón del hop-up.


Primero retiramos la rueda para subir o bajar el hop-up. Después retiramos la retención que tiene para sujetar el cañón al hop-up. A continuación retiramos el pasador metálico que sujeta la barra que presiona el nub, y retiramos la barra y el nub.







Una vez hecho todo lo anterior tiramos con suavidad y maña del cañón para separarlo del hop-up.


Una vez desmontado todo limpiamos bien el hop-up ya que tiene grasa china. Terminado con el Hop-up y el cañon empezamos a desmontar el gearbox.


Lo primero que vamos a hacer es sacar el motor y retirar el pistolete. Para sacar el motor debemos quitar los dos tornillos pequeños que hay en la base inferior del pistolete. Cuando quitemos los tornillos retiramos la tapa que presiona el motor.


Ahora retiramos los cables conectores del motor, y sacamos el motor del pistolete.



Ahora tenemos que retirar el pistolete del cuerpo, para este solo tenemos que quitar los dos tornillos que sujetan el pistolete y que están en el fondo del mismo. Una vez retirado los tornillos tiramos del pistolete con suavidad de no dañar los cables del motor.



Continuamos retirando la pieza que agarra la culata al cuerpo. Para eso debemos retirar el tornillo grande que hay detrás del gearbox.



Por ultimo para poder sacar el gearbox del cuerpo, tenemos que retirar el pequeño tornillo del selector de tiro.



Cuando quitemos el tornillo le damos la vuelta al cuerpo y retiramos el selector tirando hacia a fuera una vez hecho esto podremos tirar del gearbox, y saldrá perfectamente del cuerpo.



Ahora toca a abrir el gearbox, en una proxima entrada enseñaremos como abir un gearbox Ver II que es el que lleva este modelo.

Muchas gracias^^